一直都在梦想骑自行车去西藏，现在终于下定决心上路了。
首要的任务是选道。
入藏的公路现有5条：川藏公路、滇藏公路、青藏公路、新藏公路和中尼（泊尔）公路。我生活在四川成都，而川藏公路是历史上的第一条进藏公路，所以我选择了川藏公路。
川藏公路始建于1950年，1954年竣工，东起四川成都，向西横跨成都平原进入川西高原，越过二郎山，跨过大渡河，再翻过折多山到新都桥。自此，向北为川藏北线，经甘孜跨雅砻江翻雀儿山，再经德格跨金沙江翻达马拉山跨澜沧江到达西藏昌都，跨过玉曲来到帮达。自新都桥向西则为川藏南线，跨雅砻江经雅江翻剪子弯山和卡子拉山到达理塘，再越过海子山到巴塘，跨金沙江入藏，首先到达芒康与滇藏公路214国道会合。又继续向西跨过芒康山和澜沧江，翻越脚巴山经左贡到帮达与川藏北线会合。从此再向西越过怒江山，跨过怒江经八宿到波密，绕雅鲁藏布大峡谷，翻过色季拉山到林芝。再逆尼洋曲而上经工布江达，翻越米拉山口到墨竹工卡，最后顺拉萨河而下到达拉萨。
2006年7月8日我从成都出发，历时20多天，经川藏南线骑进拉萨，全程2400余公里。
上路
选定线路之后，便是做行前准备，包括查阅沿途资料和购买必备用品。我计划用20天的时间从成都到拉萨，并做了在30天内不借助外力而独立生存的准备，总负重达35千克。其中，衣：从夏季短装到骑行冬装。食：10听午餐肉，10千克压缩饼干，5千克牛肉干，2.5千克巧克力以及维生素和必备药品，再加上小型野外炊具。住：帐篷、睡袋及洗漱用具。行： 自行车必备维修工具、配件及照明设备等。
出发当日，成都气温高达35摄氏度。刚出三环路，后轮胎就被路上的铁钉扎穿。本来10分钟就能换好车胎，但由于负载太重，需一一卸下才能换胎，结果花了将近1个小时。尽管出师不利，但多年向往终于成行的事实仍然让我充满激情与信心。烈日炎炎下，我一路飞奔，出温江，穿崇州，过大邑，又乘着崃山的酒香，追赶太阳的余晖，在蒙顶山茶场的暮霭中到达川西重镇——青衣江畔的“雨城”雅安。行程160多公里。
从成都到雅安基本上算是平路，除了感觉炎热，身体并不太累。晚上花10元钱找到一家小旅店住下，补好被扎破的车胎后，我还有余兴与当地人聊天。闲聊中得知雅安有“三雅”：雅鱼、雅雨和雅女。雅鱼是生长在青衣江雅安段中的特有鱼种，属细鳞鱼，肉质鲜嫩，营养丰富，其最大的特征是鱼头内有一块状如宝剑的小骨。近年来受人类大量捕食以及环境污染等因素的影响，雅鱼已越来越少，因此有不厚道的店家以“不雅” 充“雅”，将已经食用过的雅鱼头剑骨塞入貌似雅鱼的鱼头内牟利。雅雨似乎已成为一种过去，至少在我的经历之中如此。我路经雅安十多次，从未有幸与传说中温润难晴的雅雨有过一面之缘。不过，雅女倒是随处可见。
次日清晨重又上路。向南看去，崖下的青衣江上，一层薄雾袅袅升起；向北望去，遍山的青翠饱满欲滴。在大自然中，我终于领会到了“青衣江中水，蒙山顶上茶”的美妙意境。
......
撰文 供图 于北川
完整的故事，请阅读《大自然探索》杂志2008年第3期